El Gobierno nacional anunció el llamado a licitación pública nacional e internacional para concesionar durante 50 años las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza, que en conjunto abarcan 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias.
El proceso contempla un esquema de acceso abierto y exige inversiones para recuperar y mejorar la infraestructura ferroviaria. Además, los futuros concesionarios podrán acceder a beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) si destinan al menos USD 200 millones a la renovación de vías.
La medida alcanza directamente al sistema de cargas que conecta distintas zonas productivas del país con los principales puertos y con países limítrofes como Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay.
El Gobierno sostiene que el objetivo es incorporar capital privado y capacidad de gestión para revertir el deterioro acumulado durante años. Según los argumentos oficiales, la empresa Belgrano Cargas y Logística atravesaba al inicio de la actual gestión una situación operativa y financiera compleja, con infraestructura deteriorada, problemas de mantenimiento y numerosos descarrilamientos.
El nuevo esquema establece que el Estado mantendrá las tareas de regulación, fiscalización y control, mientras que los concesionarios deberán asumir las inversiones y el riesgo empresario.
Uno de los puntos centrales de la licitación serán las obras obligatorias que deberán ejecutarse durante los primeros cinco años de cada concesión. También habrá trabajos optativos que podrán ser ofrecidos por los interesados y considerados al momento de evaluar las propuestas.
Entre las obras previstas se encuentra la recuperación del ramal azucarero de la línea Belgrano, una infraestructura de especial importancia para las economías regionales del norte argentino. También se plantea resolver un punto crítico de la red ferroviaria en Santa Fe, mejorar la capacidad y regularidad del corredor principal de la línea San Martín y recuperar el ramal troncal de la línea Urquiza.
El plazo de 50 años busca ofrecer previsibilidad para inversiones de gran escala, cuya recuperación requiere períodos prolongados. El Gobierno considera que ese horizonte también permitirá acompañar el crecimiento de nuevas cargas y mejorar las condiciones logísticas para la producción y las exportaciones.
La licitación contempla, además, que los concesionarios puedan adquirir locomotoras y vagones correspondientes a las distintas líneas. El dinero obtenido por la venta y el remate del material rodante será destinado a un fideicomiso específico para financiar parte de las obras obligatorias.
La privatización forma parte del programa de reformas impulsado por el Gobierno nacional tras la aprobación de la Ley Bases. El objetivo declarado es transformar el sistema ferroviario de cargas mediante una mayor participación privada, mejorar la infraestructura y reducir los costos logísticos que impactan sobre la producción argentina.
Para el norte del país, la recuperación de la red ferroviaria de cargas representa además una oportunidad para fortalecer la salida de productos hacia los puertos y mejorar la conexión con los mercados regionales. El avance de la licitación marcará ahora una nueva etapa para las tres líneas que integran el proceso de concesión.
