El avance de la movilidad eléctrica empieza a meterse en el transporte público en Argentina. Y ya hay casos concretos: un chofer que trabaja con un auto a batería asegura que redujo de forma drástica sus costos y que la experiencia cambió por completo su día a día.
La historia surge de una entrevista realizada en Cadena 3 Rosario, donde el conductor contó en primera persona cómo es trabajar con un taxi eléctrico.
Un cambio radical en los costos
Gerardo Trillini maneja desde hace dos meses un BYD Yuan Pro y no duda en marcar la diferencia económica: antes gastaba cerca de 15.000 pesos diarios en combustible, mientras que ahora su consumo eléctrico ronda los 20.000 pesos semanales.
“El cambio es total. Llego a mi casa, lo enchufo como un celular y al otro día ya está cargado”, explicó en diálogo con el programa radial. Según detalló, el impacto en la factura de luz es de unos 80.000 pesos mensuales.
Autonomía y uso real
El vehículo ofrece una autonomía cercana a los 380 kilómetros. En su caso, que recorre unos 100 kilómetros diarios, necesita cargarlo aproximadamente cada tres días.
Además, destacó la practicidad de las cargas rápidas: en estaciones o centros comerciales, puede recuperar energía en apenas 30 minutos.
Menos mantenimiento, más rentabilidad
Otro de los puntos clave que remarcó el chofer es el ahorro en mantenimiento. A diferencia de un auto convencional, los eléctricos no requieren cambios de aceite ni tienen componentes como la correa de distribución.
“Prácticamente no tiene mantenimiento. Solo frenos y tren delantero”, explicó.
Según estimaciones realizadas en Buenos Aires, la inversión inicial de este tipo de vehículos puede amortizarse en unos dos años, en gran parte gracias al ahorro operativo.
En la Ciudad de Buenos Aires, los taxis eléctricos cuentan con incentivos como la exención de patente y peajes gratuitos, lo que mejora aún más la ecuación económica.
En Rosario, en tanto, el debate sigue abierto. Desde el sector buscan medidas similares, además de líneas de financiamiento que faciliten el acceso a este tipo de unidades.
Qué dicen los pasajeros
Más allá de los números, Trillini destacó la respuesta de los usuarios: “La gente se baja encantada con el auto y con el andar”.
En ese sentido, consideró que los taxis eléctricos pueden ser una herramienta para recuperar competitividad frente a las aplicaciones de transporte. “Es una manera de nivelar para arriba”, afirmó.
