La decisión del Gobierno nacional de avanzar con una profunda reforma en el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) abrió un escenario de cambios en todo el país y generó posiciones encontradas en Salta, donde el debate ya se instaló entre funcionarios, talleres y especialistas en seguridad vial.
El nuevo esquema establece la apertura del registro nacional de talleres, que pasa a ser digital, gratuito y permanente. Con este cambio, cualquier taller, concesionario o importador que cumpla con requisitos técnicos podrá inscribirse para realizar inspecciones vehiculares, lo que rompe con el modelo anterior más cerrado y limitado en la cantidad de prestadores habilitados.
Desde el Gobierno nacional se plantea que la medida busca ampliar la competencia, mejorar la disponibilidad de turnos y reducir costos asociados al trámite. Sin embargo, en Salta la discusión no se centra solo en el acceso, sino principalmente en cómo se garantizará la calidad de las inspecciones en un sistema más abierto.
En la ciudad, el secretario de Tránsito y Seguridad Vial valoró la posibilidad de simplificar el acceso a la RTO y ampliar la oferta de talleres, aunque advirtió que la apertura del sistema debe estar acompañada por controles estrictos. Señaló que la seguridad no depende únicamente del equipamiento de los talleres, sino de su correcta utilización, la capacitación del personal y auditorías frecuentes y efectivas.
También remarcó que, si bien la habilitación de los centros de revisión ahora depende exclusivamente de Nación, el control de la circulación vehicular sigue siendo una responsabilidad local. En ese sentido, anticipó que se mantendrá una postura exigente respecto a los vehículos que circulen sin la verificación vigente o en condiciones inadecuadas.
Uno de los puntos que más preocupación genera en el ámbito local es la posibilidad de que la flexibilización derive en diferencias de calidad entre talleres habilitados en distintas jurisdicciones. La implementación de una base de datos nacional digital y la posibilidad de realizar la RTO en cualquier punto del país suman interrogantes sobre la homogeneidad de los controles.
A esto se suma la modificación de los plazos de verificación. Los vehículos particulares 0 km ahora deberán realizar la primera revisión a los cinco años, luego cada dos hasta los diez años de antigüedad y, a partir de allí, de manera anual. Para vehículos de transporte de carga y pasajeros, el control será desde el primer año y con periodicidad anual.
En Salta, el esquema anterior era más exigente, con la primera revisión a los tres años y períodos más cortos entre controles, lo que alimenta la discusión sobre si el nuevo sistema implica una flexibilización excesiva en términos de seguridad vial.
En paralelo, en talleres de la capital salteña se percibe incertidumbre. En algunos centros de la zona sur se observaron jornadas con escasa actividad y preocupación entre trabajadores por el impacto que podría tener la apertura del mercado en la estabilidad del sector y en la demanda del servicio.
Las críticas más duras provienen de organizaciones vinculadas a la seguridad vial, que advierten que los cambios podrían significar un retroceso. Plantean que ampliar los plazos entre controles en vehículos de mayor antigüedad puede incrementar el riesgo en calles y rutas, especialmente en un contexto donde el mantenimiento vehicular muchas veces se posterga por razones económicas.
También cuestionan la posibilidad de que cualquier taller habilitado pueda realizar las inspecciones sin una supervisión rigurosa, y advierten que la competencia no necesariamente garantiza mejores precios ni mayor calidad en el servicio.
En este escenario, la RTO se convierte en un punto de tensión entre la búsqueda de desburocratización del sistema y la necesidad de sostener estándares de seguridad vial. En Salta, el debate sigue abierto y promete extenderse a medida que avance la implementación de la nueva normativa.
