Desde este jueves 26 de febrero, viajar por rutas nacionales que atraviesan el norte argentino será más caro. El Gobierno nacional oficializó un aumento del 18% en los peajes de distintos corredores viales del país y el ajuste impacta de lleno en el Corredor I, que incluye tramos fundamentales para la conexión de Salta con Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero.
La actualización tarifaria fue formalizada a través de su publicación en el Boletín Oficial y establece un nuevo cuadro de valores para todas las categorías de vehículos. En la práctica, esto significa un incremento directo tanto para quienes se trasladan en autos particulares como para el transporte de cargas, un sector clave para la economía regional.
En el esquema que involucra al norte, los puntos alcanzados por la suba incluyen estaciones de peaje ubicadas en Fernández, La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey, pasos estratégicos para el tránsito interprovincial. Se trata de trazas muy utilizadas por salteños que viajan por trabajo, turismo o gestiones personales, pero también por camiones que trasladan producción agroindustrial, mercadería y abastecimiento hacia distintos puntos del país.
El impacto no es menor. En el NOA, las rutas nacionales cumplen un rol central en la logística y en la actividad productiva. Salta, con su perfil agroindustrial, minero y comercial, depende en gran medida de la conectividad terrestre para mover granos, carne, productos manufacturados y minerales hacia centros de consumo, puertos y pasos fronterizos. Cada variación en los costos de peaje repercute en la estructura general de gastos y, en muchos casos, termina trasladándose a precios.
Para los conductores particulares, el aumento se sentirá sobre todo en trayectos frecuentes entre provincias vecinas. Las rutas que integran el Corredor I son utilizadas a diario por quienes viajan entre Salta y Tucumán por razones laborales o educativas, y también por quienes cruzan hacia Jujuy o Santiago del Estero. Con el nuevo cuadro tarifario, esos viajes implicarán un desembolso mayor en un contexto económico ya exigente.
En el caso del transporte pesado, el ajuste cobra aún más relevancia. Las empresas de logística y los transportistas independientes vienen señalando el incremento sostenido de costos operativos, que incluyen combustible, mantenimiento, repuestos y seguros. La suba del 18% en peajes se suma a esa cadena de aumentos y presiona sobre la rentabilidad del sector, especialmente en recorridos largos que atraviesan varias provincias.
Además, la decisión llega en un momento clave para la red vial nacional. El 27 de febrero está prevista la apertura de sobres de la licitación correspondiente a los corredores I a X, un proceso que forma parte de la reorganización y eventual concesión de distintos tramos de rutas en todo el país. Este escenario marca una etapa de transición en la administración de la infraestructura vial y anticipa posibles cambios en la gestión y mantenimiento de los caminos.
Para Salta, la discusión sobre rutas nacionales y peajes no es un tema menor. La provincia es un nodo estratégico en el mapa del norte argentino, tanto por su ubicación geográfica como por su potencial productivo. Las conexiones hacia los puertos del litoral, el vínculo con el Paso de Sico y otras salidas hacia Chile, y la integración con provincias vecinas dependen en gran medida de la calidad y el costo de las rutas.
En ese sentido, el aumento en los peajes del Corredor I reaviva el debate sobre la relación entre tarifas y servicios. Conductores y transportistas suelen reclamar mejoras en el estado de la calzada, mayor señalización y obras de mantenimiento acordes a los valores que se cobran. La actualización del cuadro tarifario vuelve a poner el foco en esa expectativa: pagar más, pero con rutas en condiciones.
El nuevo esquema también impacta en el turismo regional. En temporadas altas y fines de semana largos, miles de personas se movilizan por el NOA para visitar destinos en Salta, Jujuy o Tucumán. El costo del peaje forma parte del presupuesto de viaje y, aunque no es el único factor, incide en la planificación de escapadas y recorridos por la región.
Desde el punto de vista macroeconómico, el ajuste en los peajes forma parte de una política de actualización de tarifas vinculadas a servicios e infraestructura nacional. La lógica oficial apunta a recomponer ingresos para sostener el funcionamiento y las inversiones en la red vial. Sin embargo, en el día a día, lo que perciben los usuarios es un impacto directo en el bolsillo.
En las rutas del norte argentino, donde las distancias suelen ser extensas y el transporte terrestre es protagonista, cada aumento adquiere mayor peso relativo. No es lo mismo atravesar un único peaje que encadenar varios en un mismo recorrido, algo habitual para quienes se desplazan entre provincias del NOA.
Con el nuevo cuadro tarifario ya confirmado, desde este jueves los salteños deberán recalcular costos si tienen previsto viajar por rutas nacionales. El incremento del 18% en los peajes del Corredor I marca un nuevo ajuste en la movilidad regional y se suma a un escenario de presión sobre la economía familiar y empresarial.
Así, en un contexto de reorganización de concesiones y redefinición de la red vial nacional, el norte argentino enfrenta un encarecimiento del tránsito por sus principales arterias. Para Salta, donde la conectividad es sinónimo de desarrollo, el desafío pasa por equilibrar tarifas, mantenimiento y competitividad en una región que necesita rutas eficientes para sostener su crecimiento.
