La firma Autovía Construcciones y Servicios S.A. ya se hizo cargo del tramo correspondiente a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones y comenzó a trabajar sobre las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016.
Este corredor conecta puntos estratégicos del noroeste argentino y resulta clave tanto para el tránsito de cargas como para el movimiento de pasajeros que vincula la región con el resto del país y el Mercosur.
Desde el primer día se vieron operarios desplegados en distintos puntos realizando tareas de puesta en valor. Las cuadrillas avanzan con el desmalezado, el acondicionamiento de banquinas y alcantarillas, el bacheo, la reposición de barandas de seguridad y la mejora general de la calzada. El objetivo es dejar el camino en condiciones adecuadas lo antes posible.
Las estaciones de peaje de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey seguirán operativas, aunque por ahora los trabajadores se concentran en adecuarlas al nuevo sistema de cobro. Las tarifas se calcularán según los valores fijados en el pliego a febrero de 2026, con la actualización por inflación que corresponda. Sin embargo, el cobro no se habilitará hasta que se cumplan los parámetros de transitabilidad previstos en el contrato.
La concesionaria tiene hasta un año para completar las obras iniciales de puesta en valor. Mientras tanto, no se cobrará peaje. El nuevo esquema será interoperable: por ejemplo, quienes viajen entre Metán y la ciudad de Salta en un lapso de tres horas abonarán una sola tarifa, evitando pagos duplicados.
Dentro de las obras obligatorias se destaca la construcción de un distribuidor tipo trompeta en el empalme de la Ruta Nacional 9 y la Ruta Nacional 16, concretamente en el kilómetro 1475 cerca de Metán. El actual cruce en “T”, considerado riesgoso, será reemplazado por una estructura a distinto nivel: la RN 9 pasará por debajo y la RN 16 lo hará por arriba mediante un puente, con rampas y rulos de enlace que permitirán cambiar de ruta sin detenerse ni cruzar de frente.
Con estas intervenciones se busca mejorar la transitabilidad, acortar los tiempos de viaje y elevar la seguridad vial en un tramo de intenso movimiento. La modernización de esta red vial representa un avance concreto para el desarrollo productivo y la conectividad del NOA.
