Kimi Antonelli fue el más rápido en la tercera práctica libre del Gran Premio de España, una sesión que tuvo dos banderas rojas por los accidentes de Lewis Hamilton y Oliver Bearman. El piloto de Mercedes registró 1m32s797 y superó a Oscar Piastri por 0s189, mientras que Charles Leclerc, Lando Norris y Max Verstappen completaron los cinco primeros puestos.
La actividad en Madring quedó condicionada por el impacto de Hamilton contra las barreras en la última curva. El británico intentó llevar su Ferrari hasta los boxes pese a los daños, pero detuvo el auto y no volvió a salir. La reparación de las protecciones provocó una interrupción de más de media hora, con el reloj detenido cuando restaban 15m38s.
Franco Colapinto cerró la sesión en el 11° puesto con Alpine, a 1s549 de Antonelli. El argentino mejoró de forma gradual tras un primer intento que interrumpió antes de tiempo por radio y llegó a ubicarse séptimo luego de la reanudación. Su mejor vuelta fue de 1m34s346, a solo 0s058 del décimo lugar, que quedó en manos de Gabriel Bortoleto.
El piloto argentino terminó por delante de su compañero Pierre Gasly, que fue 16°, aunque ambos quedaron separados por márgenes estrechos durante buena parte de la práctica.
Bearman provocó la segunda bandera roja cuando los pilotos afrontaban sus últimos intentos, a menos de un minuto del final, y la práctica concluyó sin que pudiera completarse la tanda final.
Con la complejidad que implica adaptarse a un circuito completamente nuevo como Madring, Franco Colapinto completó un viernes correcto y va por más en tierras españolas.
En un trazado urbano propenso a los accidentes y con escaso margen de error, el argentino cerró la jornada en la 13.ª posición durante la primera sesión de entrenamientos libres (FP1) y finalizó 15.º en la FP2. Más allá de las lógicas complicaciones en el comportamiento del auto, logró dejar su Alpine intacto y en perfectas condiciones de cara a la actividad del sábado.
Las expectativas estaban puestas en el inicio del tercer ensayo libre para afinar el setup del coche antes de la clasificación. Con la mira en dar un salto de rendimiento, el equipo de Enstone ajustó detalles clave durante la noche para intentar corregir la falta de carga en el tren trasero y la dureza en los pianos que habían afectado el andar en el segundo entrenamiento.
En ese contexto, Franco Colapinto salió a pista cuando apenas habían transcurrido un par de minutos de la tanda decisiva. El bonaerense no perdió tiempo, fue uno de los primeros pilotos en registrar una vuelta cronometrada en la mañana madrileña y comenzó rápidamente a rodar para buscar los límites del trazado antes de la prueba cronometrada.
Sin embargo, en ese primer intento de la FP3, el argentino marcó un registro algo alto de 1:37.075. Esta marca inicial sirvió como punto de partida para que la escudería comenzara a evaluar las mejoras aplicadas y buscara bajar los tiempos de cara a la qualy.
