El mercado automotor argentino podría sumar próximamente una marca que hasta ahora no tenía presencia comercial oficial: Tesla. El Gobierno modificó el régimen de importación de vehículos eléctricos e híbridos y elevó de manera significativa el valor máximo que podrán tener los autos eléctricos para ingresar al país con arancel de importación del 0%.
La modificación quedó establecida mediante el Decreto 1128/2026, publicado este miércoles 30 de septiembre en el Boletín Oficial. El nuevo esquema fija en USD 35.000 el valor FOB máximo por unidad para los vehículos 100% eléctricos, más del doble del límite anterior, que era de USD 16.000.
La medida comenzará a regir a partir del día siguiente a su publicación y será especialmente relevante para la próxima convocatoria del cupo de vehículos electrificados correspondiente a 2027.
Para los consumidores argentinos, uno de los principales interrogantes pasa ahora por saber cuánto podría costar un Tesla en Argentina y si el nuevo régimen permitirá que los modelos de la marca estadounidense lleguen a valores más competitivos.
Hasta ahora, el límite de USD 16.000 dejaba afuera a buena parte de los vehículos eléctricos de mayor tecnología. Con el nuevo tope de USD 35.000, el universo de modelos que puede acceder al beneficio se amplía considerablemente.
El cambio no afecta solamente a Tesla. También abre la posibilidad de que otras marcas internacionales incorporen modelos eléctricos que anteriormente quedaban excluidos por superar el valor FOB establecido por el régimen.
Qué cambia con el nuevo cupo
El régimen de importación mantiene un cupo anual de hasta 50.000 vehículos destinado a unidades electrificadas que cumplan con las condiciones establecidas por el Gobierno.
El nuevo decreto estableció distintos valores según el tipo de motorización. Los vehículos 100% eléctricos podrán tener un valor FOB de hasta USD 35.000.
Para los híbridos convencionales y los híbridos enchufables, el nuevo límite quedó establecido en USD 18.000, mientras que los denominados mild hybrid o microhíbridos conservarán el límite de USD 16.000.
La diferencia es importante porque el valor FOB no equivale al precio final que paga el consumidor. Se trata del valor del vehículo en el puerto de origen, antes de sumar flete, seguro, gastos de nacionalización, impuestos y otros costos asociados a su comercialización en Argentina.
Por eso, un auto que ingrese al país dentro del límite de USD 35.000 puede terminar teniendo un precio considerablemente superior una vez que se incorporan todos los costos.
¿Cuánto podría costar un Tesla Model 3?
El Tesla Model 3 aparece entre los vehículos que podrían quedar en condiciones de aprovechar el nuevo esquema, aunque el precio final dependerá de la configuración elegida, el origen de la unidad, el costo de importación y la estrategia comercial que adopte la compañía.
Los valores publicados para Estados Unidos no son directamente comparables con un eventual precio argentino, ya que corresponden al mercado de origen y no contemplan los costos necesarios para comercializar el vehículo en nuestro país.
Como referencia, el Model 3 parte de aproximadamente USD 33.000 en Estados Unidos, mientras que el Model Y tiene un precio inicial superior.
Esto significa que el precio de venta al público en el país de origen no determina por sí mismo si el vehículo puede acceder al cupo argentino. Lo que debe analizarse es su valor FOB, es decir, el valor correspondiente a la operación de exportación antes de los costos posteriores.
En un escenario hipotético, si un Model 3 tuviera un valor FOB cercano a USD 35.000 y consiguiera ingresar dentro del cupo de arancel cero, se eliminaría uno de los principales costos que hasta ahora encarecía la importación de vehículos provenientes de extrazona.
El beneficio consiste específicamente en la eliminación del Derecho de Importación Extrazona, que para estos vehículos era del 35%.
El precio final puede superar los USD 50.000
Aunque el nuevo régimen elimina el arancel de importación, eso no significa que un Tesla de USD 35.000 vaya a venderse en Argentina por ese mismo monto.
Tomando como referencia una unidad con un valor FOB hipotético de USD 35.000, habría que sumar el transporte internacional, seguro, gastos portuarios, impuestos y costos de comercialización.
El precio final dependerá además de la estructura que utilice Tesla para operar en el país y del margen que establezca la compañía.
A modo de ejemplo, un vehículo con un valor de origen cercano a USD 37.000 podría alcanzar un precio final superior a los USD 60.000 una vez incorporados flete, seguro, tasas, impuestos y un margen comercial mínimo.
Sin embargo, se trata solamente de una estimación orientativa. El precio definitivo dependerá de las condiciones de importación, el modelo elegido, los costos internos y la política comercial que establezca la empresa.
Tesla y su posible desembarco en Argentina
El nuevo límite de USD 35.000 modifica sustancialmente las condiciones para un eventual ingreso de Tesla al mercado argentino.
Con el anterior tope de USD 16.000, incluso los modelos más accesibles de la marca quedaban fuera del régimen de arancel cero debido a sus valores internacionales.
Ahora, en cambio, existe un margen mucho mayor para que Tesla pueda analizar el ingreso de determinadas versiones de sus vehículos mediante el cupo de importación.
El Model 3 y el Model Y aparecen como los principales candidatos dentro de la gama de la compañía por tratarse de sus modelos de mayor volumen y menor precio relativo.
El Cybertruck, en cambio, parte de valores considerablemente superiores y tendría más dificultades para ajustarse al límite establecido. Aun así, la posibilidad dependerá del valor FOB específico de cada unidad y de la estrategia que adopte la compañía.
La procedencia del vehículo también será un factor importante. Tesla cuenta con plantas de producción en distintos mercados y el origen de las unidades puede modificar considerablemente los costos de importación.
