El Gobierno nacional analiza incrementar los subsidios al transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para frenar medidas de fuerza de las empresas porteñas, una decisión que reavivó los reclamos del gobernador Gustavo Sáenz y del Interior del país, que desde la quita del Fondo Compensador deben financiar la totalidad de sus colectivos sin asistencia financiera de la Casa Rosada.
Un reciente informe de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) dejó al descubierto la disparidad en las tarifas del servicio urbano. Mientras ciudades como Santa Fe ($2.322) o Córdoba ($2.150) registran los valores más altos del país, la capital salteña logra situarse entre las más accesibles, fijando el boleto mínimo en $1.450.
A la diferencia de costos directos en las unidades de SAETA se suma un esfuerzo presupuestario propio que no todas las jurisdicciones lograron sostener: el mantenimiento de los pases libres y gratuidades destinadas a estudiantes, jubilados y personas con discapacidad, beneficio que continúa impactando directamente en la economía cotidiana de las familias salteñas.
El auxilio al Conurbano enciende las alarmas
El malestar en las provincias escaló tras conocerse que la gestión nacional destrabará partidas presupuestarias destinadas a cancelar deudas y absorber costos laborales de las líneas que operan en Capital Federal y el Conurbano. Para el sector empresarial del Interior, este movimiento ratifica el trato preferencial hacia el centro del país en detrimento de los usuarios de las provincias.
Frente a este escenario, el mandatario salteño Gustavo Sáenz reiteró sus críticas a la postura fiscal de la administración central, señalando la iniquidad de obligar a las provincias a sostener de manera solitaria sus servicios esenciales. Desde el Ejecutivo provincial advierten que el esquema actual traslada un costo operativo desproporcionado a las arcas locales.
Sostenibilidad fiscal y perspectiva local
La tensión en la caja provincial no es nueva, pero el panorama para los próximos meses exige precisión quirúrgica en el manejo de las partidas locales. Con costos en repuestos e insumos vinculados al proceso inflacionario, sostener el valor actual del pasaje en Salta requiere una asignación constante de recursos que antes se coparticipaban o compensaban desde la Nación.
