El Partido Justicialista de Salta reclamó al Gobierno nacional que garantice la recuperación de los ramales ferroviarios C14 y C15 mediante obligaciones concretas en los pliegos de licitación del Belgrano Cargas. A través de un comunicado difundido este martes 13 de octubre, el espacio político sostuvo que las obras deben contar con financiamiento asegurado, plazos establecidos y mecanismos que permitan controlar su cumplimiento, sin quedar sujetas a la decisión de las futuras empresas concesionarias.
El planteo apunta a dos corredores ferroviarios considerados estratégicos para el desarrollo productivo de la provincia y la integración comercial del Norte Grande. Mientras el C14 conecta Salta con Socompa y la frontera con Chile, con proyección hacia los puertos del océano Pacífico, el C15 constituye una vía de vinculación entre el norte salteño y Bolivia, con posibilidades de ampliar el intercambio comercial con otros mercados sudamericanos.
Desde el PJ provincial advirtieron que la recuperación de estas conexiones no puede quedar relegada frente al proceso de concesión del sistema ferroviario de cargas. Por el contrario, exigieron que las inversiones necesarias formen parte de los compromisos contractuales desde el inicio y que su ejecución no dependa exclusivamente de las prioridades comerciales de las empresas que asuman la operación.
En el documento, el partido sostuvo que corresponde al Estado nacional establecer las condiciones necesarias para asegurar la realización de las obras. En ese sentido, consideró que la reparación de las vías, la recuperación de la infraestructura deteriorada y la reconstrucción de puentes deben integrar las obligaciones exigibles a los futuros concesionarios.
El reclamo se concentra, además, en el plazo inicial de cinco años previsto para las mejoras obligatorias. Según la posición expresada por el PJ salteño, las intervenciones necesarias para recuperar los ramales C14 y C15 deben quedar contempladas dentro de ese período y no ser postergadas para etapas posteriores.
El ramal C14, una conexión clave con los puertos del Pacífico
Uno de los principales ejes del comunicado es la recuperación del ramal C14, una línea ferroviaria que atraviesa la región de la Puna salteña y llega hasta Socompa, en el límite con Chile.
Su importancia radica en la posibilidad de conectar la producción regional con el sistema ferroviario chileno y, desde allí, con puertos del Pacífico que pueden funcionar como alternativa logística para las exportaciones argentinas hacia distintos destinos internacionales.
El PJ provincial destacó que esta conexión tiene un papel relevante dentro del Corredor Bioceánico de Capricornio, una iniciativa de integración logística y comercial que busca mejorar los vínculos entre regiones productivas de Sudamérica y facilitar el acceso a mercados internacionales.
La recuperación de la infraestructura ferroviaria permitiría fortalecer las posibilidades de transporte de cargas vinculadas con la minería, la industria y otras actividades económicas del norte argentino. En una provincia como Salta, donde los proyectos mineros tienen un peso creciente, disponer de una red ferroviaria operativa puede resultar determinante para mejorar la logística y reducir los costos asociados al traslado de grandes volúmenes de mercadería.
La posibilidad de utilizar una salida hacia el Pacífico también abre oportunidades para diversificar las rutas de exportación. Sin embargo, para aprovechar ese potencial se necesitan vías en condiciones adecuadas, infraestructura segura y una planificación que garantice la continuidad de los servicios.
Por eso, el partido consideró que la recuperación del C14 no debe depender únicamente de la rentabilidad que las futuras empresas concesionarias asignen a esa línea, sino que debe estar respaldada por compromisos específicos dentro del esquema de licitación.
El C15 y la integración del norte de Salta con Bolivia
El segundo corredor incluido en el reclamo es el ramal C15, que vincula distintas zonas del norte salteño con la frontera boliviana. Su recuperación es considerada relevante para facilitar el movimiento de la producción regional y ampliar las posibilidades de intercambio comercial con países vecinos.
Esta conexión ferroviaria podría contribuir al desarrollo de las economías regionales, al ofrecer una alternativa para trasladar cargas y fortalecer los vínculos entre las áreas productivas de Salta y los mercados de Sudamérica.
Para el PJ provincial, mantener en condiciones operativas el C15 es parte de una estrategia más amplia de integración productiva. La infraestructura ferroviaria puede ayudar a mejorar la competitividad de las empresas, facilitar el acceso a nuevos destinos comerciales y generar mejores condiciones para las actividades económicas que se desarrollan en el norte de la provincia.
El planteo también pone el foco en la necesidad de que las inversiones públicas y las condiciones de concesión contemplen las particularidades de las regiones alejadas de los principales centros económicos del país.
En ese sentido, el partido sostuvo que la recuperación de ambos ramales debe ser entendida como una política de alcance regional, con beneficios potenciales que exceden los límites de Salta y alcanzan al conjunto del Norte Grande.
Qué obras reclama el PJ salteño
El comunicado plantea que los pliegos de licitación deben incluir obligaciones precisas para garantizar la recuperación integral de los dos corredores ferroviarios.
Entre las intervenciones reclamadas se encuentran la reparación de las vías, la recuperación de la infraestructura que presenta deterioro y la reconstrucción de los puentes necesarios para asegurar la circulación ferroviaria.
El espacio político también pidió que las inversiones estén acompañadas por plazos definidos, financiamiento identificado y mecanismos de seguimiento que permitan verificar el avance de los trabajos.
La discusión gira en torno a las condiciones bajo las cuales se concesionará el servicio ferroviario de cargas y a las responsabilidades que deberán asumir las empresas adjudicatarias. Para el PJ, si las obras quedan sujetas a decisiones posteriores de los operadores, existe el riesgo de que las conexiones estratégicas para Salta pierdan prioridad frente a otras inversiones.
Por ese motivo, reclamó que las tareas de recuperación sean incorporadas expresamente como obligaciones contractuales y que su cumplimiento pueda ser exigido durante el desarrollo de la concesión.
La posición del partido es que las mejoras ferroviarias deben integrar el programa inicial de inversiones y ejecutarse dentro del plazo de cinco años previsto para las obras obligatorias, sin quedar relegadas a compromisos de cumplimiento incierto.
El federalismo, en el centro de la discusión
En el tramo final del documento, el Partido Justicialista de Salta vinculó el reclamo ferroviario con la necesidad de avanzar hacia un esquema de desarrollo más equilibrado entre las distintas regiones del país.
El espacio sostuvo que la recuperación del Belgrano Cargas no debería convertirse en una disputa exclusivamente partidaria, sino en una política que involucre a las fuerzas políticas, los sectores productivos, los trabajadores y la sociedad salteña.
También cuestionó que el federalismo quede limitado a declaraciones generales y reclamó que se traduzca en inversiones concretas para mejorar la infraestructura, reducir las desigualdades territoriales y ampliar las oportunidades económicas.
En esa línea, el partido insistió en que el Gobierno nacional debe revisar las condiciones de la licitación para asegurar que los ramales C14 y C15 tengan garantías de recuperación, con recursos, cronogramas y mecanismos de cumplimiento claramente establecidos.
El reclamo se suma al debate sobre el futuro del transporte ferroviario de cargas y el papel que tendrá la infraestructura en la competitividad de las economías regionales. Para Salta, la posibilidad de contar con conexiones operativas hacia Chile y Bolivia representa una herramienta potencial para fortalecer las exportaciones, acompañar el crecimiento de la minería y mejorar la integración comercial.
El PJ cerró su pronunciamiento con un mensaje dirigido a la administración nacional: la recuperación de estos corredores no debe tratarse como un beneficio excepcional para la provincia, sino como una inversión necesaria para el desarrollo productivo y la integración del norte argentino.
La exigencia, según expresó el partido, es que las obras dejen de depender de decisiones discrecionales y se conviertan en compromisos verificables. El objetivo es que la licitación del Belgrano Cargas contemple las necesidades de Salta y garantice que la infraestructura ferroviaria estratégica no vuelva a quedar postergada.
