La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. comenzó los trabajos de mantenimiento y puesta en valor en rutas nacionales del norte argentino, tras adjudicarse la concesión de un corredor estratégico que conecta Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
Las primeras tareas incluyen desmalezado, acondicionamiento de banquinas y alcantarillas, bacheo, reparación de barandas de seguridad y mejoras en la calzada. Las intervenciones forman parte de las obligaciones establecidas en el contrato y buscan mejorar la circulación y las condiciones de seguridad para quienes transitan por la región.
El corredor comprende las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, una red fundamental para el transporte de pasajeros, el movimiento de cargas y la conexión entre distintos centros productivos del NOA.
En paralelo, continúan los trabajos de adecuación en las estaciones de peaje de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey, que seguirán operativas dentro del nuevo esquema de concesión.
Sin embargo, el cobro no comenzará hasta que se alcancen las condiciones de transitabilidad exigidas. La concesionaria tendrá un plazo de hasta un año para completar las obras iniciales, que incluyen calzadas en condiciones adecuadas, banquinas acondicionadas, señalización completa e iluminación operativa.
Las tarifas estarán basadas en los valores establecidos en el contrato a febrero de 2026, con la actualización correspondiente por inflación. Su aplicación quedará sujeta al cumplimiento de las mejoras previstas.
El nuevo sistema también incorporará un mecanismo interoperable para evitar pagos duplicados. De esta manera, quienes recorran el trayecto entre Metán y la ciudad de Salta dentro de un período de tres horas abonarán una única tarifa.
Un distribuidor para mejorar la seguridad vial
Entre las obras obligatorias previstas en el contrato se destaca la construcción de un distribuidor vial tipo trompeta en el empalme de las rutas nacionales 9 y 16, a la altura del kilómetro 1475, en cercanías de Metán.
El proyecto apunta a reemplazar el actual cruce en forma de T por una infraestructura a distinto nivel. La Ruta Nacional 9 pasará por debajo, mientras que la Ruta Nacional 16 cruzará por encima mediante un puente.
El diseño incluirá rampas y enlaces que permitirán cambiar de ruta de manera más fluida, sin los cruces directos que actualmente representan un riesgo para los conductores.
La obra busca reducir los puntos de conflicto, agilizar la circulación y mejorar la seguridad en uno de los sectores utilizados por vehículos particulares, transporte de pasajeros y camiones que conectan el norte argentino con la Mesopotamia y los países del Mercosur.
El plan general de la concesión contempla tres categorías de intervenciones: obras de puesta en valor, trabajos obligatorios y obras de rehabilitación. Estas acciones estarán orientadas a recuperar sectores deteriorados, sostener el mantenimiento de la red y mejorar la infraestructura existente.
Con el inicio de los trabajos, comienza una nueva etapa para el corredor vial, con mejoras que deberán concretarse antes de habilitar el cobro de peajes. El objetivo es ofrecer mejores condiciones de circulación, reducir riesgos y fortalecer la conectividad para el transporte y la actividad productiva de la región.
