El sistema de peajes en las rutas nacionales de Salta tendrá un cambio importante a partir de octubre. Las estaciones de Cabeza de Buey, Molle Yaco y La Florida dejarán de estar bajo la administración de Corredores Viales y pasarán a formar parte de un nuevo esquema de concesión privada que contempla tareas de mantenimiento, reparación, conservación y mejoras en la infraestructura vial.
Uno de los principales cambios para los conductores será la modalidad de pago: ya no se aceptará dinero en efectivo en ninguna de las estaciones comprendidas en el Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones. Los usuarios deberán utilizar TelePASE o alguno de los medios electrónicos habilitados para abonar la tarifa.
La nueva concesión fue adjudicada a un consorcio encabezado por Autovía Construcciones y Servicios, empresa perteneciente al grupo Cartellone. La propuesta fue seleccionada por el Ministerio de Economía de la Nación dentro del proceso de licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
El denominado Tramo Noroeste comprende 598 kilómetros de rutas nacionales distribuidos entre Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. Dentro de ese recorrido, aproximadamente 250 kilómetros corresponden a la provincia de Salta, principalmente sobre las rutas nacionales 9 y 34.
En territorio salteño, una de las estaciones más importantes es la de Cabeza de Buey, ubicada en jurisdicción de General Güemes y sobre uno de los principales corredores utilizados para ingresar y salir de la provincia. También continuarán funcionando las estaciones de Molle Yaco y La Florida, aunque bajo la nueva administración.
El comienzo de la concesión está previsto para octubre, una vez que finalicen los trámites administrativos necesarios para formalizar el contrato. A partir de ese momento, la nueva operadora deberá poner en marcha un programa de intervención sobre las rutas incluidas en el contrato.
Cómo será el nuevo sistema de pago
Para quienes circulen habitualmente por las rutas nacionales de Salta, uno de los aspectos que más impactará será el cambio en la forma de abonar el peaje.
No habrá cobro en efectivo. El sistema será completamente electrónico y tendrá dos alternativas principales: TelePASE y el denominado cobro manual electrónico.
Los conductores que tengan TelePASE podrán atravesar las estaciones utilizando el dispositivo instalado en el vehículo, sin necesidad de detenerse para realizar el pago en una cabina. En cambio, quienes no cuenten con el sistema podrán abonar en el lugar mediante los medios electrónicos que sean habilitados por la concesionaria.
La diferencia no será solamente en la modalidad de pago. Según las condiciones previstas para la nueva concesión, la tarifa del cobro manual electrónico será equivalente al doble de la tarifa correspondiente a TelePASE.
Por ese motivo, quienes transiten con frecuencia por las rutas 9 y 34 y deban atravesar las estaciones de peaje tendrán un incentivo económico para adherirse al sistema TelePASE.
Antes del inicio de la nueva concesión se prevé una campaña de información para explicar el funcionamiento del sistema y facilitar la adhesión de los usuarios. El objetivo será que los automovilistas y transportistas conozcan las alternativas disponibles antes de encontrarse con el nuevo esquema en las rutas.
Nuevas estaciones de peaje en Salta y Jujuy
El contrato no contempla únicamente la continuidad de las estaciones existentes. También incluye la recuperación de infraestructura y la puesta en funcionamiento de nuevos puntos de cobro.
En Salta está prevista la rehabilitación y puesta en valor de la antigua estación de peaje de Aunor, mientras que también se proyecta una nueva estación en Metán.
A esto se suma otra estación en San Pedro, Jujuy, que comenzará a funcionar una vez que se completen las obras y se cumplan los parámetros establecidos en el contrato de concesión.
La incorporación de estos nuevos puntos no será inmediata. Antes de comenzar a cobrar a los usuarios, la concesionaria deberá ejecutar las mejoras previstas y alcanzar las condiciones establecidas para cada estación.
El nuevo esquema busca vincular el cobro del peaje con un programa de inversiones sobre las rutas nacionales. Entre las obligaciones previstas se encuentran trabajos de rehabilitación, conservación, mantenimiento y mejoras destinadas a elevar las condiciones de transitabilidad y seguridad vial.
